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2黑盒子受損 攜回解讀

對於外界質疑當時大雷雨且能見度只有八百呎,為何要讓飛機下降,李萬里指出,由於天空上的雲是一向再移動,可能前一架飛機順利下降,但隨後雲層就移動擋住本來降落點;機場塔台的工作只是將飛機影致使定點準備降落,入手下手下降後到最後距離跑道三百三十海哩要做出重飛或降落的位置時,是要由機長根據現場是不是能看見跑道等環境來做決議。

飛航平安查詢拜訪委員會履行長王興中表示,昨日共有十一名飛安會成員前往澎湖進行查詢拜訪,並會針對氣候狀況做蒐集,但失事當下的氣候狀況是不是影響到航班,必須要做全盤考量並看黑盒子內的資料才能夠做判定;但因為飛機撞擊力量蠻大的,兩個黑盒子事實上有蠻嚴重的毀傷,可能需要花點時候做乾燥等處理再掏出來,希望裡面資料沒有被損毀。今朝根據國際民航公約劃定,會慢會在二十八天內會有初步報告,正常的話三到四個月內會發失事實資料呈報。民航局副局長李萬里一再強調,塔台只是供應當時天色環境及相幹資料給機長,並指導至固定位置準備下降;是否下降或開始下降後能可否順利落地,或是下降到一半需要重飛都是機長必需決定的,因為飛機是機長在駕駛。對於復興航空澎湖空難事務,昨(二十四)日下午機上兩個黑盒子已由飛安會人員,於下戰書三點四十五分帶回台灣解讀。


以下內文出自: https://tw.news.yahoo.com/2黑盒子受損-攜回解讀-160000260.html
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